[Фронт II / Тема 10-Б] Братска прегръдка или автоморга? Как Китай "спаси" Русия, като ѝ продаде своите призрачни флотилии

Когато през 2022 г. западните санкции удариха Русия, автомобилният пазар в страната колабира. Mercedes, VW, Toyota – всички си тръгнаха. Кремъл се обърна на изток с надежда: "Нашият стратегически партньор Китай ще ни помогне."

И Китай помогна. Но не като съюзник, а като гениален търговец на скрап. Пекин видя в изолацията на Русия златна възможност да реши своя собствен проблем №10: Огромните полета с непродаваеми, залежали автомобили.

Операция "Изчистване на склада"

Спомняте ли си "Призрачните флотилии" от предишната ни статия? Онези хиляди електромобили и бензинови коли, произведени само за да се усвоят субсидии, които гниеха по поляните край Ханджоу? Много от тях не отидоха за скрап. Те отидоха в Русия.

Вместо да ги рециклират, китайските дилъри започнаха масово да изнасят тези автомобили към гладния руски пазар.

• Схемата с "Нулев пробег": В Китай тези коли са били регистрирани (за да се вземе субсидията). Технически те са "втора употреба". Но с малко козметични ремонти, смяна на уплътнения и пренабиване на документи, те влизат в Русия като "чисто нови".
• Цената на отчаянието: Кола, която в Китай струва $15,000 и никой не я иска, в Русия се продава за $35,000. Китайците продават средно качество на премиум цени, защото руснаците нямат алтернатива.

"Москвич" с дръпнати очи

Най-голямата ирония е възраждането на легендарния руски "Москвич". Когато заводът на Renault в Москва беше национализиран, руската пропаганда обяви триумфално завръщане на родното производство. Реалността? Новият "Москвич 3" е 100% китайски JAC JS4. Пристига в кашони от Китай, в Русия му завиват гумите и лепят емблемата "Москвич". Но по-интересното е, че много от тези модели са технологично остарели в самия Китай. Пекин изчиства старите си платформи и части, пробутвайки ги като "нова руска гордост".

Проблемът със зимата и качеството

Руските шофьори бързо разбраха, че "подаръкът" от Китай има дефекти. Много от колите от "призрачните паркинги" са стояли на открито с месеци или години.

• Електрониката гние: Влагата е проникнала в системите.
• Непригодност за студ: Китайските EV батерии и сензори масово отказват при руските -30 градуса, защото са проектирани за субтропичния климат на Южен Китай.
• Липса на части: Тъй като много от тези марки са "еднодневки", създадени за субсидии и фалирали, в Русия няма резервни части за тях. Ако се счупи – хвърляш.

Заключение: Колониална търговия

Това, което се случва между Китай и Русия, не е партньорство. Това е класически колониален модел. Китай използва Русия като сметище за своя свръхкапацитет. Проблемът с "призрачните флотилии", който тежи на китайската икономика, беше частично решен, като боклукът беше прехвърлен в гаражите на руснаците, и то срещу твърда валута.

За Китай това е двоен удар: изчистват си полетата и печелят милиарди. За Русия остава урокът, че в геополитиката "безплатно сирене" (или евтини коли) има само в капана на мишките.